In partnership with
A Specialized acabou de anunciar a Tarmac SL9 S-Level. Eu fui no site conferir do que se tratava e a primeira coisa que apareceu foi o preço das duas versões, uma do lado da outra.
A S-Works com SRAM RED AXS está anunciada por R$ 139.990,00 e a S-Level, com esse mesmo SRAM RED AXS, está por R$ 104.990,00.
Trinta e cinco mil reais separam uma da outra. Dá para comprar uma segunda bike de estrada com esse “troco”. Na balança, a diferença é bem menor: 500 gramas no tamanho 56. Menos do que uma garrafinha cheia no quadro.
A Specialized chama a S-Works de bicicleta de estrada mais rápida já feita. E chama a S-Level de segunda mais rápida do mundo. As duas frases são da própria marca, então o que sobra para nós é a parte prática: o que exatamente muda de uma para a outra e se esse pacote de mudanças vale trinta e cinco mil reais.
Ficha técnica das duas bikes na mão. Simbooora!
Conteúdo da 66ª edição:
O que é a S-Level e por que ela é inédita na Tarmac;
O que é exatamente igual nas duas bikes;
As cinco diferenças que a Specialized cobra;
A conta dos 500 gramas;
Para quem cada uma faz sentido;
O que aconteceu na TriboTT;
Cupons da TriboTT.
O que é a S-Level e por que ela é inédita na Tarmac
Quando a Tarmac SL9 foi lançada em junho, antes do Tour de France, ela veio sozinha. Existia uma versão só, a S-Works. Quem quisesse a bike do lançamento, teria que pagar o preço do modelo topo do linha.
Agora, a Specialized completou a linha com três novos níveis: S-Level, Expert e Comp. Todos usam o quadro de carbono FACT 10r no lugar do FACT 12r, que é exclusivo da S-Works.
O nome S-Level não é uma invenção de agora. Ele estreou em maio na Crux, a bike de gravel da marca. Agora chega à Tarmac substituindo o antigo nível Pro.
Aqui está a novidade de verdade. O Pro sempre foi uma bike de meio de tabela em dois sentidos ao mesmo tempo: quadro um degrau abaixo do topo e peças um degrau abaixo do topo. A S-Level quebra essa regra. Ela mantém o quadro no segundo degrau, mas coloca algumas peças no primeiro. Grupo de topo, cockpit de topo, medidor de potência de série.
Só existem duas configurações de S-Level: SRAM RED AXS ou Shimano Dura-Ace Di2. Não tem versão com grupo intermediário. Se você quiser gastar menos, a conversa muda para Expert ou Comp, que já vêm com grupos mais simples.
O que é exatamente igual nas duas bikes
Essa é a parte que costuma surpreender quem só olha o preço.
O formato do quadro é idêntico. Mesmos tubos, mesma geometria, mesmo tubo de direção Speed Sniffer que reduziu a área frontal em 10%, mesmo Win Fin na traseira, mesmo garfo Flow Fork. A Specialized é bem direta sobre isso: as duas versões compartilham forma, geometria e objetivos de pilotagem, mudando apenas o material e a laminação do carbono.
Ou seja, a aerodinâmica do quadro é a mesma. Os 4 watts que a SL9 economiza em relação à SL8 a 45 km/h estão nas duas bikes.
O garfo também é o mesmo. A S-Level vem com o garfo FACT 12r, o carbono mais nobre da casa, exatamente como a S-Works.
O cockpit é o mesmo. As duas usam o Roval Rapide integrado, aquela peça única de guidão e mesa que deixa toda a fiação escondida.
Os pneus são os mesmos. Cotton TLR 700x30 nas duas.
E o grupo é o mesmo. Na configuração SRAM, as duas vêm com RED AXS E1 e medidor de potência Quarq já instalado.
As cinco diferenças que a Specialized cobra
1. O carbono do quadro
A S-Works usa o FACT 12r, que leva mais fibras de alto módulo e resulta em um quadro de 687 gramas no tamanho 56. A S-Level usa o FACT 10r, com mais fibras de módulo intermediário, chegando a 822 gramas no mesmo tamanho.
São 135 gramas de diferença. A Specialized afirma que os dois níveis entregam a mesma rigidez e a mesma absorção de vibração, mudando só o peso.
2. As rodas
A S-Works vem com o par Roval Rapide CLX III. A S-Level vem com o Roval Rapide CL III.
O nome parece quase igual, mas a construção não é. As duas têm a mesma profundidade de aro, 51 mm na frente e 48,5 mm atrás, só que a CLX III usa raios de carbono da ARRIS com terminais de titânio e cubos com rolamentos cerâmicos Sinc. A CL III usa cubo DT350 com raios de aço DT Swiss Competition Race.
Essa é, de longe, a troca de peça mais cara da lista.
Só para você ter uma noção: o par Roval Rapide CLX III custa R$ 29.880,00, enquanto que o par de Roval Rapide CL III custa R$ 16.190,00, ou seja, quase metade do preço.
3. O canote do selim
A S-Works estreou um canote novo, o S-Works Rapide Post, que foi apresentado no lançamento de junho como peça aerodinâmica. Ele tem um perfil mais fino e mais profundo, desenhado para organizar o ar que passa entre as pernas do ciclista, reduzindo a turbulência.
A S-Level não recebeu esse canote. Ela vem com o canote de carbono da S-Works Tarmac SL8, que é o modelo da geração anterior.
4. O selim
Na S-Works o selim é o S-Works Power com Mirror. Na S-Level é o Power Pro com Mirror, com trilhos de titânio vazado.
Os dois usam a tecnologia Mirror, aquela estrutura impressa em 3D que parece uma colmeia por dentro. O formato, a largura e o desenho da concha são os mesmos. A diferença está no material dos trilhos e no peso final da peça.
5. Os rolamentos
A S-Works vem com CeramicSpeed na caixa de direção e no movimento central. A S-Level vem com rolamentos de aço padrão e movimento central SRAM DUB BSA 68.
Rolamento cerâmico reduz atrito e ganha alguns watts em laboratório. Também custa caro e exige uma maior manutenção. É o tipo de peça que faz diferença para quem disputa segundo a segundo.
Item | S-Works Tarmac SL9 | S-Level Tarmac SL9 |
|---|---|---|
Quadro | FACT 12r, 687 g | FACT 10r, 822 g |
Garfo | FACT 12r | FACT 12r |
Grupo | SRAM RED AXS | SRAM RED AXS |
Rodas | Roval Rapide CLX III | Roval Rapide CL III |
Cockpit | Roval Rapide integrado | Roval Rapide integrado |
Canote | S-Works Rapide Post | Canote da Tarmac SL8 |
Selim | S-Works Power com Mirror | Power Pro com Mirror |
Rolamentos | CeramicSpeed | Aço padrão |
Peso (tam. 56) | 6,6 kg | 7,1 kg |
Preço | R$ 139.990,00 | R$ 104.990,00 |
A conta dos 500 gramas
Aqui é onde a coisa fica interessante.
De todas as diferenças que listei, quanto o quadro representa no peso final? 135 gramas. Só isso.
Os outros 365 gramas estão espalhados entre rodas, selim, canote e rolamentos. Ou seja, três quartos da diferença de peso entre as duas bikes está em peças que você pode trocar depois, quando quiser e no ritmo do seu bolso.
Agora divida os números. R$ 35.000,00 por 500 gramas dá R$ 70,00 por grama. Tem mais um detalhe que muita gente deixa passar. Como o quadro tem a mesma forma, a mesma geometria e os mesmos tubos, a aerodinâmica do quadro é a mesma nas duas. A diferença de arrasto que existe entre as bikes vem das peças, principalmente das rodas e do canote, não da estrutura.
Traduzindo para o que interessa na estrada: você não está pagando por um quadro mais rápido. Está pagando por um quadro mais leve e por um conjunto de peças melhores.
Para quem cada uma faz sentido
Para quem treina e compete como se fosse um profissional, a S-Works será melhor escolha.
Existe também o argumento de que quem quer o topo absoluto vai comprar o topo absoluto de qualquer forma. Isso é bem verdade. A S-Works nunca foi vendida como decisão racional, ela é vendida como a melhor coisa que a marca sabe fazer.
O que não vale é pagar a diferença achando que está comprando um quadro mais rápido, porque não está.
Já para o restante das pessoas que quiserem uma bike com grupo topo de linha, a S-Level entrega praticamente a mesma experiência. Mesmo quadro no formato, mesmo garfo, mesmo grupo, mesmo cockpit, mesmo pneu. E ainda sobram trinta e cinco mil reais.
Com esse valor sobrando, dá para montar uma estrutura de treino completa: rolo interativo de bom nível, ciclocomputador, medidor de potência reserva, capacete aero, sapatilha boa e ainda um bom estoque de inscrições em prova e suplementos.
Acompanhe a TriboTT no Instagram!
Perdeu a edição anterior?
Chaaaaama!
Até a próxima edição.
Eduardo Dantas e Tatiana Oliveira
TriboTT - Tecnologia aliada ao esporte
O que você achou desta edição da Tribo News?
Cupons da TriboTT
Use iQ - Vestuário de ciclismo e triatlo. 🏷 EDUDANTASIQUE (12%)
Foco Radical - Fotos e vídeos de treinos e provas pelo Brasil. 🏷 ESDANTAS (10%)
Produtos recomendados pela TriboTT
Montamos uma página com os produtos que usamos e indicamos de verdade — sem enrolação. Se estiver pesquisando algum equipamento novo, vale uma olhada antes de decidir.
Uma palavrinha do nosso patrocinador…
Ao clicar no banner abaixo você estará nos incentivando a produzir mais e mais conteúdos!
AI made PMs faster. Multiplayer mode is still broken.
A PM can summarize research, draft a PRD, and mock up a prototype before lunch. The hard part starts when the team has to decide what actually gets built.
Jira Product Discovery gives product teams one place to capture insights, prioritize ideas with consistent frameworks, and build living roadmaps stakeholders can rally around.
And because it’s connected to Jira, the context behind every decision stays with the work—so developers and their agents know not just what to build, but why.
AI helps PMs move faster. Jira Product Discovery helps the whole team build with confidence.
